面臨2017年暗澹的功績(jī)，奇瑞汽車(chē)仿佛正在想法“自救”，公司將2018年視為“再動(dòng)身”的樞紐一年，暗示將回歸創(chuàng)業(yè)者的務(wù)實(shí)心態(tài)。

　　按照奇瑞團(tuán)體日前宣布的2017年功績(jī)，團(tuán)體整年完成整車(chē)銷(xiāo)量為68萬(wàn)輛，較2016年的70.47萬(wàn)輛降落3.5%，此中出口10.77萬(wàn)輛。這一成就同時(shí)與團(tuán)體2017年頭訂定的保90萬(wàn)輛爭(zhēng)100萬(wàn)輛目的相去甚遠(yuǎn)。

　　另?yè)?jù)天下乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量為55.21萬(wàn)輛，同比下滑6.47%，在乘用車(chē)中的市場(chǎng)份額為2.28%，同比下滑了0.21%。銷(xiāo)量落伍于吉祥汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)，排名跌至自立品牌第六位。

　　關(guān)于2017年景就下滑的緣故原由，《中國(guó)運(yùn)營(yíng)報(bào)》記者屢次致電致函奇瑞汽車(chē)股分有限公司，其品牌部人士暗示采訪(fǎng)函正在處置中，但停止發(fā)稿未有進(jìn)一步的回應(yīng)。

　　奇瑞汽車(chē)股分有限公司總司理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司施行副總司理趙煥此前曾公然暗示：“2017年我們沒(méi)有到達(dá)業(yè)界關(guān)于一個(gè)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊企業(yè)的希冀，出格是海內(nèi)的販賣(mài)，奇瑞本人人也不是很合意。2017年，是我們深度變化的一年，2018年，是我們轉(zhuǎn)型晉級(jí)的樞紐之年。”

　　奇瑞汽車(chē)總司理陳安定暗示，2018年，奇瑞將回歸創(chuàng)業(yè)者的務(wù)實(shí)心態(tài)，鋪開(kāi)四肢舉動(dòng)，打造開(kāi)釋用戶(hù)體驗(yàn)的全新產(chǎn)物場(chǎng)景和計(jì)謀規(guī)劃。

　　“老邁哥”落伍

　　奇瑞汽車(chē)官網(wǎng)信息顯現(xiàn)，公司建立于1997年1月8日，建立20多年來(lái)，已經(jīng)打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ微風(fēng)云等產(chǎn)物品牌。同時(shí)，旗下兩家合伙企業(yè)具有觀(guān)致、捷豹、路虎等品牌。停止今朝，公司累計(jì)銷(xiāo)量已超越600萬(wàn)輛，此中，累計(jì)出口超越125萬(wàn)輛。

　　回憶奇瑞20多年來(lái)的開(kāi)展，公司得到了一些燦爛成就：是第一個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量打破600萬(wàn)輛的中國(guó)乘用車(chē)品牌汽車(chē)企業(yè)，是第一個(gè)走出國(guó)門(mén)的自立車(chē)企，并持續(xù)15年連結(jié)中國(guó)乘用車(chē)出口第一名。

　　但是，打山河易，守山河難。跟著一起日新月異，2010年，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量就到達(dá)了68.2萬(wàn)輛?，F(xiàn)在，7年已往，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量居然又回到了68萬(wàn)輛。值得留意的是，這一成就仍是在奇瑞團(tuán)體外洋市場(chǎng)和新能源板塊、合伙板塊均有增加的狀況下得到的。

　　詳細(xì)到各個(gè)車(chē)型，奇瑞汽車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)主打的艾瑞澤系列，SUV市場(chǎng)主打的瑞虎系列，在2017年表示一樣不盡善盡美。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年，艾瑞澤5成為奇瑞唯一的一款年銷(xiāo)量打破10萬(wàn)輛的車(chē)型，而艾瑞澤7和艾瑞澤3則雙雙呈現(xiàn)超越75%的下滑;SUV方面，瑞虎系列銷(xiāo)量17.41萬(wàn)輛，同比下滑16.18%，市場(chǎng)份額下滑1.69%，成為奇瑞銷(xiāo)量下滑的最首要身分。

　　奇瑞汽車(chē)方面暗示，2017年是公司深度變化的一年，2018年是轉(zhuǎn)型晉級(jí)的樞紐之年。但2018年?duì)顩r仿佛變得更糟了。王牌產(chǎn)物艾瑞澤5在進(jìn)入2018年后呈現(xiàn)了銷(xiāo)量腰斬的狀況，客歲12月份月銷(xiāo)在14930輛的艾瑞澤5，在本年1月份和2月份的銷(xiāo)量別離僅為7755輛和5041輛。

　　別的，據(jù)中國(guó)汽車(chē)暢通協(xié)會(huì)宣布的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)數(shù)據(jù)，2月份，奇瑞品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存深度到達(dá)3個(gè)月，僅次于春風(fēng)美麗和長(zhǎng)安福特。庫(kù)存深度間接反應(yīng)了全部庫(kù)存的周轉(zhuǎn)次數(shù)。

　　轉(zhuǎn)型陣痛

　　作為已經(jīng)公認(rèn)的自立品牌“老邁”，奇瑞汽車(chē)緣何落入云云窘境?

　　在汽車(chē)暢通行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光看來(lái)，奇瑞此前不斷推行“多生孩子好打斗”的理念，展開(kāi)多品牌計(jì)謀，但是在沒(méi)有不變的市場(chǎng)，沒(méi)有明星產(chǎn)物的狀況下，種類(lèi)多且混亂反而招致后續(xù)開(kāi)展呈現(xiàn)了不不變的狀況。

　　據(jù)理解，2009年，憑仗QQ、旗云翻開(kāi)市場(chǎng)的奇瑞汽車(chē)開(kāi)啟了多品牌計(jì)謀的擴(kuò)大，一口吻推出了瑞麒、威麟和開(kāi)瑞三個(gè)子品牌，并計(jì)劃出30余款新產(chǎn)物。

　　但是，2011年，奇瑞汽車(chē)開(kāi)端嘗到多品牌計(jì)謀的“苦果”，整年銷(xiāo)量下滑至64.3萬(wàn)輛。2012年，降幅進(jìn)一步加大，整年銷(xiāo)量?jī)H為56.33萬(wàn)輛，同比下滑12.4%。

　　此中，奇瑞汽車(chē)垂青的觀(guān)致和凱翼，并未到達(dá)公司預(yù)期，反而成了拖累。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年~2016年，觀(guān)致汽車(chē)的銷(xiāo)量別離為0.7萬(wàn)、1.4萬(wàn)和2.42萬(wàn)輛。觀(guān)致股東宣布的同期財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，這3年中觀(guān)致別離吃虧了22億元、25億元和19億元，而2017年的銷(xiāo)量唯一1.54萬(wàn)輛;凱翼汽車(chē)2015年~2017年的銷(xiāo)量則別離為2.4萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛和2.52萬(wàn)輛。

　　2017年12月21日，奇瑞汽車(chē)將觀(guān)致25%的股權(quán)以16.25億元讓渡給寶能團(tuán)體。不久后，公司又將凱翼汽車(chē)51%的股權(quán)以24.94億元的多少錢(qián)讓渡給宜賓市汽車(chē)財(cái)產(chǎn)開(kāi)展投資有限義務(wù)公司和四川省宜賓普什團(tuán)體有限公司。

　　顛末一系列的內(nèi)部品牌調(diào)解后，就今朝來(lái)看，奇瑞汽車(chē)還沒(méi)有走出銷(xiāo)量下滑窘境。中國(guó)汽車(chē)暢通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)效勞財(cái)產(chǎn)研討中間參謀指點(diǎn)委員會(huì)參謀顏景輝以為，不斷以來(lái)，奇瑞汽車(chē)最大的成就是產(chǎn)物與營(yíng)銷(xiāo)的成就，產(chǎn)物品類(lèi)必然水平比力多，但缺少亮點(diǎn)。在長(zhǎng)城、吉祥等民營(yíng)企業(yè)不竭增強(qiáng)產(chǎn)物力、效勞力、營(yíng)銷(xiāo)力的時(shí)分，分流了奇瑞的一部門(mén)客戶(hù)，銷(xiāo)量、占據(jù)率天然就降落了。“現(xiàn)在奇瑞攥緊拳頭剝離觀(guān)致等未達(dá)預(yù)期結(jié)果的產(chǎn)物無(wú)可厚非，但實(shí)踐上拓展產(chǎn)物線(xiàn)也并不是計(jì)謀有誤，首要看能否看準(zhǔn)客戶(hù)消耗群體，產(chǎn)物本人的科技含量能否有下工夫。”

　　可否打贏(yíng)翻身仗?

　　販賣(mài)觀(guān)致、凱翼后，奇瑞汽車(chē)的2018年仿佛一身輕松。沒(méi)想到的是，2018年1月，公司又頒布發(fā)表推出一個(gè)附屬于奇瑞商用車(chē)的全新產(chǎn)物序列——捷途。

　　固然官方幾回再三夸大，捷途并不是新品牌，只是新品序列。但據(jù)引見(jiàn)，將來(lái)捷途將構(gòu)成SUV+MPV+新能源車(chē)型的產(chǎn)物規(guī)劃，此中2018年將推出X70、X70S、X90三款7座SUV車(chē)型，和V60、V70、V90三款MPV車(chē)型。從其規(guī)劃來(lái)看，捷途與零丁的品牌奇跡部的運(yùn)作形式并沒(méi)有區(qū)分。

　　奇瑞汽車(chē)總司理陳安定此前也暗示，2018年為奇瑞的“產(chǎn)物大年”，本年奇瑞將連續(xù)上市全新SUV、高端轎車(chē)、新能源電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)等10款產(chǎn)物。此中包羅奇瑞現(xiàn)有規(guī)劃中沒(méi)有的兩款產(chǎn)物。這不由讓人擔(dān)心奇瑞能否會(huì)前車(chē)之鑒。

　　不外，值得高興的是，按照乘聯(lián)會(huì)宣布的數(shù)據(jù)，在2017年奇瑞汽車(chē)團(tuán)體販賣(mài)量下滑的狀況下，公司的新能源營(yíng)業(yè)板塊完成了正增加，整年累計(jì)銷(xiāo)量為3.69萬(wàn)輛，同比暴跌113%，遠(yuǎn)超行業(yè)53.3%的均勻增速，逾額完玉成年3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目的。新能源汽車(chē)，和奇瑞引覺(jué)得傲的外洋市場(chǎng)大概能成為其打贏(yíng)翻身仗的主要籌馬。

　　2015年時(shí)，奇瑞汽車(chē)聲稱(chēng)要在2020年奪回落空的中國(guó)汽車(chē)自立品牌的領(lǐng)頭羊地位?，F(xiàn)在工夫只剩下3年不到，緊急且艱難。

　　“奇瑞的確這些年從本來(lái)的老邁地位上跌落下來(lái)，吉祥、長(zhǎng)城在產(chǎn)物上、定位上、自立研發(fā)上潛力更足。2020年，也就是兩三年的工作，目的誰(shuí)都有，能否能完成要看多種身分，能夠另有變化，等待吧?！鳖伨拜x說(shuō)道。